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      城轨电气火灾预警系统

      城轨电气火灾预警系统创新性地提出了完整解决城市轨道交通电气火灾预警系统可靠性问题的技术方案,解决目前城市轨道交通行业内电气火灾预警系统易误报的重大技术难题。通过大量调研、搭建实验平台、实施全电量监测,详细研究并验证了电气火灾预警系统误报的原因,提出了产品设计、工程设计、施工管理技术原则,有效的控制了配电系统剩余电流,大大降低了城市轨道交通电气火灾风险。研发了一种基于全电参量监测的电气火灾预警系统,可以更加有效地监控和分析配电系统剩余电流参数,提高电气火灾预警的准确性。系统采用多项领.先技术,提升了配电系统的运维管理水平。该系统在城市轨道交通领域达到国.际领.先水平,具有很好的应用前景。

    城轨电气火灾预警系统

      电气火灾监控探测器主要有剩余电流式电气火灾监控探测器(以下简称:剩余电流探测器)、测温式电气火灾监控探测器(以下简称:测温探测器)。GB50116 - 2013《火灾自动报警系统设计规范》第九章有如下规定:

      剩余电流式电气火灾监控探测器应以设置在低压配电系统首端为基本原则,宜设置在第一级配电柜(箱)的出线端。 在供电线路泄露电流大于500mA时,宜在其下一级配电柜(箱)设置。

      针对地铁的供电系统,剩余电流探测器宜设置在降压所400 V开关柜馈线回路和环控电控室环控风机馈线回路,测温探测器也相应设置。目前工程实践过程中,电气火灾监控系统是按车站设置,由于地铁车站消防控制室与车控室结合设置,相应监控主机设置在车控室内,同时监控主机为车站FAS系统预留硬线接口、为车站综合监控系统预留RJ45等通讯接口,以实现系统监控信息上传。

    城轨电气火灾预警系统

      我司配置方案中剩余电流探测器、测温探测器通过消防二总线将报警信息和参数上传给监控单元和电气火灾监控设备(以下简称:监控主机)。消防二总线有效通信距离远,且布线灵活,无极性,支持星形、树形、总线型拓扑,供电线与信号线合二为一,节省施工、维护和线缆成本。


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